京杭运河苏北段，自江苏徐州蔺家坝至扬州六圩口汇入长江，全长404km。苏北运河自上而下，纵跨四市（徐州、宿迁、淮阴、扬州）十一县，横跨在运河航道上的桥梁逐年增加，它们在公路交通运输中起着举足轻重的纽带作用。
自1988年以后，随着国民经济的发展和科学技术的进步，公路桥已逐步采用连续T型梁结构（具有三跨桥面连续，双柱墩和钻孔桩承台）。如运河上的扬州施桥公路大桥，宁连一级公路大桥，邳州徐海公路大桥等。
一般结构型式见附图所示，其具有结构合理，充分减少施工设施，节约投资，缩短工期，施工期间基本不需断航等优点。但同时，无论是钢桁梁或是连续T型梁结构，其主通航孔两侧桥墩，均需采用承台传力，一般承台顶面高程在常水位以下或接近常水位。
（资料来源：《京杭运河桥梁兴建过程中的问题及对策》，作者 京杭运河江苏省邳州航道站 徐建昌、杨自州，《水运工程》1997年第11期，第51-53页）
