扬州是古运河的起点城市，也是历史上水运发展最为兴旺的城市。与其他运河城市相比，扬州境内既有古运河又有京杭大运河。运河上的一座座桥梁，如一颗颗明珠镶嵌在这条“玉带”上。究竟运河上有多少座桥？这些桥都有什么故事？

　　扬州运河大桥

　　京杭运河扬州段最老的桥

　　扬州运河大桥在运河东路和运河西路的连接口，是一座钢铁大桥，形似鸭绿江上的中朝边界铁桥。她既是扬州的一座标志性大桥，也是目前京杭大运河市区段最古老的大桥。

　　上世纪50年代后期，扬州临城段古运河改线，从湾头壁虎坝开挖新河至六圩江口，开河时新建了扬州京杭运河大桥，1959年2月由省交通厅维修队施工，次年6月建成，耗资136.4万元。大桥宽12米，其中行车道宽7米，长194米，计7个孔，中间通航孔为净跨50米的钢筋混凝土系杆拱，余6孔皆为长20米的“T”型梁，荷载等级达汽-15-80，时为扬州区域内规模最大、技术标准最高的公路桥，由于它们居扬州交通枢纽区中心地带，所以它刚建成就成为扬州和省陆运交通大动脉，亦是华东地区国防交通线路上的重要建筑物。

　　1985年9月在原桥南侧施工新建了现在的扬州大桥，从而提高了大桥的荷载能力。老桥改造后与新桥合并为一体，形成宽24米、上下行车道分开的高等级公路桥。

　　扬州大桥

　　文昌大桥

　　扬州内河跨度最大的桥梁

　　打开市区地图，一条横亘在中央的通衢大道最先映入眼帘。这就是文昌路，被喻为“扬州的长安街”，以市中心的明代建筑文昌阁为中心，东西伸展，绵延数公里。文昌大桥是扬州东大门一道横跨大运河的城市彩虹，改变了扬州市区与江都之间依靠扬州大桥“单线联系”的局面。

　　文昌大桥西起运河北路，东跨京杭大运河，全长650米，桥梁总宽45.6米，总投资约1.6亿元，是迄今为止市区建设规模最大的城市桥梁。主桥跨度长达126米，为扬州内河跨度最大的桥梁。大桥为双向六车道，两个机动车道各宽11.5米，两个非机动车道各宽5米，两个人行道各宽3.3米，是迄今为止京杭大运河扬州段最宽的桥梁。

　　施桥大桥

　　让施桥与霍桥居民告别渡船

　　施桥大桥又叫邗江运河大桥，位于施桥镇东，横跨京杭大运河，南距长江5公里，北距扬州7公里，于1988年4月动工，1990年年底竣工，总造价550多万元。该桥正桥为中孔悬臂挂孔预应力钢筋混凝土梁，两岸桥台及桥墩基础为钢筋混凝土灌注桩。桥面净宽7米，全宽10.5米，桥体全长202.68米。

　　“兴建这座大桥，是施桥、霍桥两岸居民祖祖辈辈的梦想。”扬州水利专家徐炳顺说，建桥之前，受京杭大运河的阻隔，两岸居民的通行都是通过渡船，如坐汽车则要从市区绕道，几分钟的路程要走上一个小时。1988年4月，施桥大桥开工建设时，两岸居民奔走相告。

　　扬州市在邗江运河大桥原址新建运河大桥，并更名为“施桥运河大桥”。新设计的施桥运河大桥主跨长132米，为省内运河“第一跨”，设计通航速度为40公里/小时，于2010年6月26日正式开建，预计今年底完工。

　　灰管桥

　　江苏第一座悬灌式架设的桥

　　运河六圩段有一座大桥，总宽度不足10米，其中可以行车的地方仅有6米左右，这就是灰管桥，是京杭大运河扬州段最窄的桥。

　　此桥的独特之处在于，它其实是由两座桥组成，高低相差1米多。低的桥宽6米左右，高的桥宽3米左右。这座桥建于1998年，是座工业用桥，是国家“九五”重点工程扬州二电厂的主要配套项目，为解决电厂粉煤灰输送同时兼顾地方公路交通而建的，由铁道部十四局基础处承担施工任务，施工中采用了许多新工艺、新方法，成功采用挂篮非弹性变形反对称试验方法,成功解决了挂篮悬臂施工中“托架法”施工起步段开裂的问题。灰管桥也是江苏境内第一座采用悬灌式架设的桥梁。

　　新民滩特大桥

　　京杭运河扬州段最长大桥

　　位于高邮境内的新民滩大桥主桥，是目前扬州段横跨京杭大运河最长大桥。新民滩特大桥工程项目，起自拟建的珠光南路，经高邮市城南、八里松油库北侧，上跨现在的237省道(即老淮江公路)、京杭大运河、新民滩，从333省道高邮湖西段漫水公路北侧约1公里处平行经过，全线按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度为100公里/小时，其中特大桥全长约8.47公里，桥梁宽26米，漫水公路段全线高架。计划2012年上半年建成通车。新民滩特大桥全长约8.47公里，其中横跨高邮湖面有两公里。

　　中国建桥史上的“移桥”创举

　　宝应运河大桥

　　运河桥有许多，然而宝应运河桥却是奇特的。倒不是因它的位置，也非它的造型，全因它建造的方法与过程。宝应大桥亦曾按常规设计过，却终因跨度结构、经费等所限，而无法实施。那时，恰逢扬州大桥弃旧建新，主桥部分将成“废物”，于是有了“移桥”的奇想，测试论证的结果，这是可行的！

　　徐炳顺说，如今30岁以上的人，大概都不会忘记1985年9月21日这天。桥之浮运，实在是运河航运史上的一个奇迹。那长54.6米，高12米，宽9.1米，自重668吨的桥身，由浮船载着一路驶向宝应。10月1日，宝应运河大桥正式通车。它西通金湖，东接盐城，沟通了运西与里下河地区的公路交通。扬州大桥主体的搬运和利用，为我国桥梁建筑史增添了光辉的一页。